隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車的普及，交通事故發(fā)生率也大幅提升，發(fā)生事故致車輛損壞引起的貶值損失，能否得到法院支持？近日，如東法院審理了這樣一起機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任糾紛案件。

2022年11月22日16時(shí)，被告張某駕車由西向東行駛至交叉路口，遇原告尹某駕車由北向南行駛，發(fā)生碰撞交通事故，致原告車輛左側(cè)兩個(gè)車門受損。本起交通事故經(jīng)公安交警部門作出事故認(rèn)定，認(rèn)定張某負(fù)事故全部責(zé)任，尹某無(wú)責(zé)任。事故發(fā)生后張某至4S店進(jìn)行了維修，更換了左側(cè)兩個(gè)車門，保險(xiǎn)公司賠付了車輛修理費(fèi)。后，尹某以其車輛受損，造成車輛貶值為由，向法院提起訴訟，要求賠償其車輛貶損費(fèi)用。

法院經(jīng)審理認(rèn)為：本案的爭(zhēng)議焦點(diǎn)在于原告主張的車輛貶損費(fèi)用能否得到支持？所謂貶值損失是指車輛經(jīng)過(guò)維修后，仍存在技術(shù)性能下降等不可恢復(fù)的損失。本案中原告的車輛從受損情況來(lái)看，車輛一側(cè)兩個(gè)車門受損，進(jìn)行了更換，該損失雖維修金額不低，但是仍屬于廣義范圍內(nèi)的剮蹭事故，并未對(duì)車輛整體的安全性造成嚴(yán)重隱患，在維修完成后，車輛可以正常使用，其性能、質(zhì)量沒(méi)有顯著降低。同時(shí)該車輛購(gòu)買時(shí)間為2018年，時(shí)間較長(zhǎng)，本身車輛就存在較大的貶值，故最終判決駁回了原告的訴訟請(qǐng)求。

最高人民法院在“關(guān)于交通事故車輛貶值損失賠償問(wèn)題的建議”的答復(fù)中明確，對(duì)車輛貶損費(fèi)用原則上不支持，除非有少數(shù)特殊、極端情形下，才會(huì)考慮。所謂極少數(shù)、極端情形，一般是指新購(gòu)買的車輛，如六個(gè)月之內(nèi)的新車，發(fā)生的損失必須是嚴(yán)重的車損，即使修理完畢，還是會(huì)影響到車輛的整體性能，對(duì)于一般的事故，主張車輛貶損費(fèi)用難以得到支持。